Beschreibung
G Diesellokomotive BR 204
Komplette Neukonstruktion der DR Baureihe 110 in der DB AG Lackierung und Beschriftung als BR 204.
1963 wurde von der DR eine Diesellok für den mittleren Personen-, Güterzug und den schweren Rangierdienst entwickelt, wobei Teile der V 180Verwendung fanden. Beim Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg entstand so eine vierachsige Diesellok mit Mittelführerstand und hydraulischer Kraftübertragung. Sie läuft auf zwei Drehgestellen, die über Drehzapfen angelenkt sind. Über Schraubenfedern stützt sich der Hauptrahmen auf den Drehgestellen ab. Die einzelnen Aggregate sind in den Vorbauten untergebracht. Die BR 204 ist mit einem 1.500 PS Motor und Strömungsgetriebe ausgestattet. Nach dem Zusammenschluss der Deutschen Bahnen wurde eine große Zahl dieser Maschinen der BR 204nicht mehr benötigt und deshalb an private Unternehmen verkauft, wo sie bis heute zuverlässig ihren Dienst verrichten.
1963 wurde von der DR eine Diesellok für den mittleren Personen-, Güterzug und den schweren Rangierdienst entwickelt, wobei Teile der V 180Verwendung fanden. Beim Lokomotivbau "Karl Marx" in Babelsberg entstand so eine vierachsige Diesellok mit Mittelführerstand und hydraulischer Kraftübertragung. Sie läuft auf zwei Drehgestellen, die über Drehzapfen angelenkt sind. Über Schraubenfedern stützt sich der Hauptrahmen auf den Drehgestellen ab. Die einzelnen Aggregate sind in den Vorbauten untergebracht. Die BR 204 ist mit einem 1.500 PS Motor und Strömungsgetriebe ausgestattet. Nach dem Zusammenschluss der Deutschen Bahnen wurde eine große Zahl dieser Maschinen der BR 204nicht mehr benötigt und deshalb an private Unternehmen verkauft, wo sie bis heute zuverlässig ihren Dienst verrichten.
Hersteller
Piko
Nenngröße/Maßstab
IIm - 1:22,5 Gartenbahn
Bahngesellschaft
DB AG
Epoche
V
Stromsystem
DC
Digital
Nein
Länge über Puffer (mm)
570,0
Mindestradius (mm)
600.0000
Bausatz
Nein
Einmalauflage
Nein
Clubmodell
Nein
Exklusivmodell
Nein
